羅茨鼓風(fēng)機系屬容積回轉(zhuǎn)鼓風(fēng)機。這種壓縮機靠轉(zhuǎn)子軸端的同步齒輪使兩轉(zhuǎn)子保持嚙合。轉(zhuǎn)子上每一凹入的曲面部分與氣缸內(nèi)壁組成工作容積，在轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)過程中從吸氣口帶走氣體，當(dāng)移到排氣口附近與排氣口相連通的瞬時，因有較高壓力的氣體回流，這時工作容積中的壓力突然升高，然后將氣體輸送到排氣通道。兩轉(zhuǎn)子互不接觸，它們之間靠嚴密控制的間隙實現(xiàn)密封，故排出的氣體不受潤滑油污染。
羅茨鼓風(fēng)機運行調(diào)節(jié)及同步齒輪的安裝——羅茨風(fēng)機維修企業(yè)來為大家娓娓道來：
☆羅茨鼓風(fēng)機運行調(diào)節(jié)：
根據(jù)流體力學(xué)理論，氣體的流動過程將伴隨著損失。例如，氣體流過節(jié)流裝置后，氣流的壓力會相應(yīng)減少，也就是它們損失了風(fēng)機的有用功。由于這一切都是在風(fēng)機輸送氣體的過程中發(fā)生的，也就是浪費了風(fēng)機的能量。
風(fēng)機工況點是風(fēng)機在某一轉(zhuǎn)速下的性能曲線與管網(wǎng)阻力特性線的交點。風(fēng)機實際運行時，并非永遠停留在設(shè)計工況點上。它將隨用戶的需求或外界條件的變化而變化，也就是風(fēng)機實際上處于變工況下工作。要想使風(fēng)機的風(fēng)壓或風(fēng)量達到某一目標值，就需要對風(fēng)機或管網(wǎng)進行為人為地控制，亦稱調(diào)節(jié)。通過有效地調(diào)節(jié)，實現(xiàn)在保障風(fēng)機能夠穩(wěn)定工作的條件下，既要滿足生產(chǎn)對流量或壓力的要求，又能大限度地節(jié)能。簡言之，調(diào)節(jié)的目的就是滿足性能要求，擴大(穩(wěn)定)工況，實現(xiàn)節(jié)能，防止喘振。
風(fēng)機采用不同的調(diào)節(jié)方式都可達到同一目的，但節(jié)能效果各不相同。
根據(jù)理論分析及實踐證明，可得出如下4個方面的結(jié)論-風(fēng)機維修企業(yè)友情指出！
⑴對于鼓風(fēng)機和壓縮機，出口節(jié)流調(diào)節(jié)方式耗功最多。盡管相對流量Qr(實際流量Q與設(shè)計流量Q0之比)減少時，功率亦相應(yīng)減少。如當(dāng)Q=0.65 Q0時，所對應(yīng)的功率減少到原來的80%左右，但與其它調(diào)節(jié)方式相比，耗能仍居首位。
⑵如果相對流量變化不大時(或稱調(diào)節(jié)深度小時)，幾種調(diào)節(jié)方式耗功差別不大。即調(diào)節(jié)方式對節(jié)能效果影響不大，甚至不僅不節(jié)能，反而因調(diào)節(jié)裝置的存在多耗功(如液力耦合器)。
⑶一般來說，調(diào)節(jié)深度越大，節(jié)能效果越顯著。因此，要慎重選擇調(diào)節(jié)方式，以期獲得效益。
⑷變速調(diào)節(jié)曲線接近理想曲線。所以，變速調(diào)節(jié)方式優(yōu)越，特別是采用變頻電動機調(diào)速的節(jié)能方案為較好，但需要增設(shè)變頻裝置。對于中小容量的變頻調(diào)速建議積極試用;由于大容量高電壓變頻調(diào)速裝置價格較高，應(yīng)結(jié)合具體情況，綜合比較，決定取舍?？傊?，既要考慮調(diào)節(jié)性能，也要考慮設(shè)備初投資、可行性及經(jīng)濟性等，評價調(diào)節(jié)方式的優(yōu)劣。
☆羅茨鼓風(fēng)機同步齒輪的安裝：
凡使用過的舊齒輪，應(yīng)根據(jù)拆卸時所作的方位標記，按照原來的磨痕進行裝配，以避免齒面嚙合不良。如果換用新的齒輪，應(yīng)對主、從動輪同時進行更換。否則，新舊齒輪配對，勢必造成接觸不良。
操作時，一般先安裝主動齒輪，后裝從動齒輪。在齒輪與軸采用平鍵連接的場合，先把平鍵裝在軸上，并在鍵的側(cè)面涂上二硫化鉬或高黏度機油，然后把齒輪軸孔與軸相對，使孔上的鍵槽對準平鍵，把齒輪安裝到軸上。常用的安裝方法為下述兩種。
當(dāng)齒輪與軸采用的錐度配合時，先把主動齒輪套在主動軸上，在齒輪鎖緊部位裝上圓螺母，然后用銅棒敲打齒輪端面，旋緊圓螺母。待其充分鎖緊之后，將圓螺母退下，加入止推墊圈，正式鎖緊。接著將從動齒輪套到從動輪上，按規(guī)定的運轉(zhuǎn)方向盤旋轉(zhuǎn)子，檢查兩葉輪間的間隙。并通過改變從動齒圈與輪轂之間的周向位置，對葉輪方位進行調(diào)整。確認量葉輪間隙符號要求之后，將從動齒輪鎖緊。
如果是圓柱配合，由于配合較緊，需要使用較大的壓力才能把齒輪裝到軸上。通常將金屬套筒頂在齒輪端面上，然后用手錘打擊套筒，或者用銅棒直接敲打齒輪端面，將齒輪往軸上推進，在齒輪頂?shù)捷S肩之后將其鎖緊。
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